電動吊籃從引進(jìn)、推廣、到今天在建筑業(yè)的廣泛應(yīng)用，使我國在這一領(lǐng)域的機(jī)械化程度和施工的文明程度都有了一個極大的提高。從推廣初期的不認(rèn)識，不理解，不使用到今天在大中城市的建筑業(yè)中成了不可缺少的必備機(jī)具，對業(yè)內(nèi)人士的思想上和認(rèn)識上是一個很大的提高；在建筑施工工藝水平上和以往的腳手架相比，是一個空前的飛躍。

         但我國吊籃制造業(yè)在技術(shù)、結(jié)構(gòu)、工藝乃至材料上都有改進(jìn)和提高的空間。尤其基本技術(shù)方面更應(yīng)該用嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度來對待。在提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的同時對我們的在用技術(shù)、在用的產(chǎn)品有更加客觀的科學(xué)認(rèn)識。

      接下來吊籃租賃企業(yè)來為大娓娓道來：

    懸掛部分存在隱患

         電動吊籃的懸掛部分是整體吊籃的承重部分，是由升降可調(diào)的前后支架和三段可拆開的橫梁和配重塊組成。工作時，工作鋼絲繩和安全鋼絲繩懸掛于橫梁的前端，電動吊籃的工作平臺通過提升機(jī)沿鋼絲繩上下移動。

        在這一承重鏈上，工作平臺和提升機(jī)的重量之和約300kg，加上工作人員和物料總重約600kg。這個受力點(diǎn)就落在兩根直徑16mm的銷軸之上。這兩根直徑16mm的銷軸承載工作平臺的重量不存在問題。而依靠提升機(jī)升降的φ8.3的鋼絲繩固定在懸掛機(jī)構(gòu)的前橫梁前端的一根直徑φ18mm的銷軸上。這個直徑18mm的銷軸處于承重鏈的上方，它的直徑大于工作平臺的銷軸是合理的。但是，就是這個固定在懸掛橫梁上的掛架卻用一條普通的M14的螺栓支撐著，顯然這個受力點(diǎn)的強(qiáng)度是有問題的。

       再從承重鏈往前看，前橫梁坐落在懸掛機(jī)構(gòu)的前支架上。而前支架的馬鞍和前橫梁的連接是兩條M14的螺栓。前支架升降部分的支撐還是靠兩條M14的螺栓支撐。前橫梁和前支架的各兩條M14的螺栓如果能均勻受力,在電動吊籃的整個受力鏈上也不存在問題。但受到加工精度的限制，此兩處的螺栓實(shí)際受力也只是M14一條螺栓所承受的載荷。

       如此，可以看出電動吊籃受力鏈上各承重點(diǎn)銷軸的尺寸直徑就是：提升機(jī)與工作平臺靠φ16銷軸；鋼絲繩與吊籃的連接靠φ18銷軸；前支架與前橫梁的連接是M14螺栓；前橫梁與前支架連接是M14螺栓；前支架的升降支撐鏈上各承重點(diǎn)的銷軸直徑不是十分合理。由于杠桿的作用，實(shí)際上前橫梁和前支架連接處所承受的載荷遠(yuǎn)大于其它幾個受力點(diǎn)。上海施工電梯廠家指出所以，電動吊籃的受力鏈上各承重點(diǎn)的強(qiáng)度應(yīng)該再慎重考慮。這一問題希望得到業(yè)內(nèi)人士和有關(guān)專家的注意，使我國的電動吊籃產(chǎn)業(yè)能有更科學(xué)更經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

    懸掛連接不盡合理

          目前，國內(nèi)多數(shù)吊籃的懸掛部分是矩形薄壁管制作的，其中以82x82x4配以70x70x4的薄壁管為多。這種配合使用強(qiáng)度不存在問題，只是在幾個連接點(diǎn)上應(yīng)該再做些考慮?，F(xiàn)在工地上在用的吊籃，懸掛部分的幾個套接點(diǎn)多配以M14的螺栓連接。螺栓的作用在機(jī)械中主要是“緊固”，但在懸掛部分的每個套接點(diǎn)中，螺栓緊到什么程度才能“固”？扭力大了，方管變形，下次拆裝不方便；扭力小了，螺栓有可能松退，后果不堪設(shè)想。所以，懸掛部分的幾個套接部分用螺栓連接的方式還需推敲。

    工作平臺仍需改進(jìn)

           目前，工地上的吊籃工作平臺部分多數(shù)是以2mm的薄壁管焊接而成。此種結(jié)構(gòu)經(jīng)多年的使用，證明質(zhì)量是可靠的。但其中存在的一些問題也應(yīng)引起重視：其一是管壁太薄，組合平臺時方管連接部位的螺栓不能擰緊，有的廠家雖然配上了大直徑平墊，考慮到目前操作人員的素質(zhì)，此種方式有待改進(jìn)。其二是底板部分的連接，為了安裝時穿螺栓方便，使用了長型孔。M12的螺栓配以14x20的長孔即使加上平墊，做為用于高空作業(yè)的機(jī)械設(shè)備來說，也是不可取的。

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